AIによる協業仮説
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自動運転技術を活用した幹線輸送サービス事業
株式会社T2は、自動運転システムを単に販売するのではなく、自らが運送事業者となり、自動運転トラックを用いた幹線輸送サービスを提供するビジネスモデルを展開。2025年7月よりレベル2自動運転トラックによる商用運行を関東ー関西間で開始し、2027年度にはレベル4の実現を目指す。既存の物流事業者と競合するのではなく、庸車（業務委託）として協業する立場をとり、物流、不動産、金融など多様なパートナー企業とエコシステムを構築し、物流インフラ全体の変革を目指している。
ターゲット顧客
主な顧客は、長距離の拠点間輸送（幹線輸送）を必要とする大手物流会社や荷主企業。具体的には、佐川急便、西濃運輸、日本郵便、福山通運、三井倉庫ロジスティクスといった大手運送会社や、ネスレ日本、セブン-イレブン、アサヒグループ、サントリーグループなどの大手荷主企業が挙げられる。これらの企業は「2024年問題」による輸送力不足や物流コスト高騰という課題に直面している。
提供価値
人間のドライバーを必要としない「持続可能な輸送力」の提供。運送会社には、ドライバー不足や人件費高騰の問題からの解放、24時間稼働による輸送効率の向上、安定した事業運営をもたらす。荷主企業には、物流コストの抑制と、安定的で予測可能なサプライチェーンの再構築を可能にする。これにより、リードタイムの短縮や在庫管理の最適化にも貢献する。
収益モデル
自社で開発した自動運転トラックを用いて、他の運送会社や荷主企業に対して庸車（業務委託）として幹線輸送サービスを提供し、収益を得る。システム販売ではなく、物流サービスそのものを従量課金的に提供するモデルと推測される。
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