AIによる協業仮説
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「ポートオーナー制度」による高密度なポート網と1分単位の料金体系で、都市のラストワンマイル移動を担うシェアサイクル事業
チャリチャリ株式会社は、「まちの移動の、つぎの習慣をつくる」をミッションに、シェアサイクルサービス「Charichari」を展開。鉄道やバスなどの公共交通を補完する「葉脈」のような存在として、都市の短距離移動（ラストワンマイル）の課題解決を目指す。店舗の軒先などの未活用スペースをポートとして活用する「ポートオーナー制度」により、低コストで高密度なポート網を構築。利用者はスマートフォンアプリで簡単に自転車を検索・解錠でき、1分単位の従量課金制で手軽に利用できる点が特徴。
ターゲット顧客
主なターゲットは、都市部に居住または通勤・通学する人々、およびその街を訪れる観光客。通勤、通学、買い物といった日常生活での短距離移動や、観光地での回遊手段として利用されている。年代は20代から50代まで幅広く分布している。
提供価値
公共交通機関と徒歩移動の間に存在する「ラストワンマイル」の不便さ（バスや電車の待ち時間、タクシー利用ほどの距離ではない、駐輪場がない等）を解決する。単なる移動手段に留まらず、移動の選択肢を増やし、時間を節約し、街をより自由に楽しむ体験を提供。移動のハードルを下げることで人々の行動範囲を広げ、地域経済の活性化にも貢献する。
収益モデル
主な収益源は、利用時間に応じた1分単位の従量課金制。自転車の種類によって料金が異なり、「ベーシック」は1分あたり6.5円、「電動アシスト」は1分あたり20.5円（2026年2月改定以降の料金）。利用料金は月ごとにまとめてクレジットカードで支払われる。この料金体系は、特に「タクシーに乗るほどではないが、歩くには遠い」といった短距離移動において、他の交通手段に対する価格競争力を持つ。
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